第一九零章 组团打怪(1 / 2)
就像杨丰所说,这是一个百花齐放的时代。
刚刚拉开序幕的航空喷气时代,犹如起跑的马拉松赛道般拥挤,所有人,种子选手,爆冷的黑马,跃跃欲试的新人,志在必得的老将,统统迈开了自己的脚步,向着远方的梦想狂奔。
军用飞机如此。
民用飞机同样如此。
德.哈维兰一骑绝尘,彗星客机蓄势待发,引领人类民用航空进入喷气时代,然后一个个显赫的名字竞相加入赛道,波音707,图104,道格拉斯dc8,法国南方飞机的快帆,bac111,康维尔880,霍克.西德利三叉戟……
然后一个个也如德.哈维兰般折戟沉沙,最终成就了波音的不朽神话。
直到另一个名字,空中客车横空出世。
“对,就叫空中客车。”
巴黎郊外的一座庄园内,杨丰一边喝着红酒,一边对受邀请而来的路易斯.布雷盖和马赛尔.达索说道:“我准备开发一款真正的梦幻客机,如果作为我的专机,它可以在装满燃料的情况下,从应天一直飞到欧洲,虽然到巴黎有点不现实,但最少也应该能够到雅典,而它的速度不会低于八百公里,这样最多只需要十几个小时,我就可以看到爱琴海碧波了。
如果是作为民用客机,它最少应该搭载两百名乘客,满载时最大航程不会低于六千公里,这样从淡马锡或者香港起飞,在卡拉奇降落加油后,同样可以直接飞到伦敦,而时间同样最多也就是一天,哪怕是从东京起飞,到达伦敦的时间也不会超过一天。一天,从亚洲最东端,直接飞到欧洲最西端,两个大洲之间的距离将缩短为一天,曾经欧洲的航海家驾驶商船辗转一年才能走过的漫长距离,在我们的手中变成一天,想想这是何等令人激动的伟大创举。
但这个伟大创举太庞大了,我一个人很难完成,所以我想邀请诸位共同参与,我们合资成立一家飞机制造公司,这家公司的名字就叫空中客车,然后我们共同把它变成现实,让它飞翔在欧亚大陆上空。”
“抱歉,元首阁下,达索公司目前无意向民用航空领域发展。”
马赛尔.达索说道。
“那真是太遗憾了,那么您呢,布雷盖先生?您是一位值得尊敬的长者,但我仍然不得不告诉您,您正在研制的这款客机没有任何前途,就在德.哈维兰即将试飞彗星的时候,您居然还开发一款螺旋桨客机,就算您开发螺旋桨客机,您好歹也把发动机换成涡轮螺旋桨,您居然弄一款活塞发动机的,我可以向您保证,这款飞机哪怕加上军用,你卖出也不会超过五十架。”
杨丰伸出一个巴掌对布雷盖说道。
实际上他说多了,真实记录是造了二十架。
“普惠2800是一款好发动机,可它再好也是活塞啊,您确定您的飞机能飞超过四百公里时速?天哪,除了载客量多点,您的这款飞机有哪项数据能超过我手中已经用了多年的那些星座?您凭什么觉得这样的飞机投入市场后会受欢迎?
忘了它吧,让我们携手进入喷气时代。”
他看着表情略显尴尬的布雷盖说道。
他是真想拉几个入伙的,也并不仅仅是技术问题,他从现代拖几架波音707拆解测绘仿造并不是什么难事,当然真正制造仍然是一项巨大工程,但花个三五年时间基本上也能让它上天,但这种级别的东西,不是造一件衬衣,你造得漂亮就肯定有人买,这种东西的政治色彩极浓,你就是造出来,也很难卖出去。
欧洲的喷气式客机项目为什么最终都折戟沉沙?原因很简单,米国人不但掌握着技术,还掌握着市场。
为什么空客又获得了成功?
因为空客诞生的年代,欧洲已经走出了困境,他们自己不但有技术,也有了市场。
如果大明自己造,不但除了自己很难有别人买,而且还会成为米国敌视的头号目标,甚至说不定还会招来灾祸。要想抢在波音前面,那么也就是得五十年代中期就必须推出,杨丰自信那时候自己还发展不到无视米国人大棍的程度。
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