第557章(1 / 2)

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“这个事情绝对不行!开放低空空域,在一个城市和周边的卫星城市搞搞短途出行还没什么,一但开放了长途航空,那就是直接和我们现有的领域形成了实质性竞争!这会对我们造成巨大的冲击!”

会议室内,一个五十多岁,身材不高却一脸精干之色的男人气愤地说道。

就在前段时间,由于飞行汽车在国内开始搞试点,在民航领域就引起了一场不小的讨论风波。

许多民航系统内部的人士,甚至包括一些领导都认为,凡是涉及到“空中”这一块儿的领域,都应该属于民航部门的业务。如今突然冒出来一个飞行汽车,尽管搞的是低空空域,而且只是城市范围内的短途飞行,依然让他们感到了一种担忧。一时间,“狼来了”的说法在民航领域甚嚣尘上。

结果,还没等这场讨论结束,他们担忧的事情就成了事实!

前两天,一份关于“探索建立2000公里范围内城际间低空交通的可行性报告”摆在了空管部门和各大民航公司主要领导的案头。

看到这份文件的第一时间,各大航空公司就坐不住了,纷纷拍案而起,来到空官部门讨要一个说法!

刚刚发言的男人,就是华夏最大的航空公司国际航空的董事长牛宗强,这个人人如其名,脾气犟得像头牛,工作起来也有一股子老黄牛的精神,在国航兢兢业业,干出了许多出色的业绩,在华夏排名前几的航空公司内,国际航空始终坐在老大的位置上。

这次来帝都“告状”,老牛也是第一个带头冲锋的。听了他的话,其他几大航空公司的董事长也纷纷附和起来。

“牛董说得对,本来这几年航空领域受到的冲击就很大,大家的日子都很难过,就我们这几家竞争,都快活不下去了,现在又来了一头狼来抢肉吃,这不是在绝大家的活路吗?”南方航空的董事长王昌林也忿忿不平地说道。

以前,他的南航和国航是竞争对手,两家航空公司的业务深度交叉,平时没少开展竞争,但这一次,两个人的枪口却是出奇的一致对外。

两家最大的航空公司董事长开了口,其他几家航空公司自然不肯示弱,纷纷在会上大发牢骚,倒苦水,虽然各自说的都不一样,但核心的意思就一个:坚决不能搞2000公里范围内的城际间低空交通!

2000公里是一个很敏感的范围,虽然对于各大航空公司来说,还有很多单程在5000-10000公里的中长途航班,但2000公里,已经可以覆盖全国绝大多数城市之间的交通,如果不怕麻烦,中途再换乘一下的话,那基本上国内航空这一块儿,就可以完全替代传统的航空交通了!

现在的大形势下,国际航空市场可以说一片愁云惨雾,业务大量萎缩,就连龙头老大国际航空的日子也不好过,大量的国际业务都开始砍断了,转而布局国内。

在这样的大形式下,突然冒出来一家海王汽车,上来就搞低空飞行汽车,还要搞2000公里范围内城际间低空交通,简直就是不给他们这些传统的航空公司留活路啊!

看着会议室里吵成了菜市场,居中而坐的薛主任皱起了眉头。

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