第二百三十五章 综合效益(1 / 2)

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“凡是进入门槛低的行业、技术或者产业,就会面临低水平恶性竞争,它的被边缘化的速度会特别快。”

看样子,杨哥已经从单纯赚钱,上升到理论总结的地步了。

“那你的综合利润率是多少呢?”冬子对这个行当不太熟悉,所以有此一问。

“这个还真没法细算,分情况吧,况且,这是一个以运输为主,其它为辅的行当,主营业务与非主营业务,究竟哪个利润高,还真不好说。”

“算了,你这商业秘密,我也不打听了,咱们吃菜,这些东西,以前还真没怎么吃过。”

聪明的人,话题稍一试探,就知道深浅,不必太执着。

“不是不是,兄弟,我怎么可能跟你搞什么商业秘密呢?我这个行当,是充分竞争的行当,哪里有什么秘密可言?不是不能说,而是不好说。你话到这里了,我偏要跟你交流一下。那我先问你,你的卤鸭,利润率是多少?现在,还是行业平均。”

冬子想了想:“这个行业,是个性化非常特别的行业。一整套卤鸭,价格从四十元到一百多元,这个行业的平均利润率不太好算,我做生意刚起步,不精确。但按我的估计,不会低于30%,如果按我本人现在的水平,当然不会低于50%,各家有各家的算盘。”

“兄弟,你说的是实话。我平时主要跟饮食企业打交道的,多少也知道点行市,毛利从50%到100%的,都有。规模越大纯利越少。一般纯利,大致是你说的范围。你既然跟我说实话了,我也跟你交个底,有时,我们单纯运输这一块,表现上不怎么赚钱,但如果加上副业,我们就是赚钱的。”

一听这,冬子倒很好奇了。

原来,单纯运输这个行当,由于门槛比较低,加上个体司机的进入,所以竞相压价,运输费报价越来越低,以至于,从账面上看,基本不赚钱。

比如拉一车钢材,从武汉到广东,别人报价运输费是200块一吨,再不可能更高了。哪怕你是特殊钢材,只有你们武汉产的,别人要得急,也只有这个价格。

但是,你一辆东风车,只装4吨重的话,运输费也才800块。那问题来了,从武汉到广东,油费,过路过桥费之类的,就要支出这么多。请问,那车辆的折旧费,司机的人工费,都没钱出来,谁干哪?

一般司机的办法是,给车辆加装钢板,加大其载重量,从东风车的马力来说,按今天这样好的路况,只要按正规国道或者高速路来走的话,装十吨没问题。那运输费就是两千元,而所有成本,也在一千元内。司机这两天的工钱与车辆的损耗,也算一千元,这才是行情。

但是,杨哥公司这种冰柜车不行。毕竟,它不可能拉钢材建材,更不可能拉煤。只能拉些蔬菜农产品,因为这种东西可以走绿色通道,路费总有减免的。但是,一次性拉得不多。人家同样的载重车子可以拉八吨,他们这车子,只拉得了四吨,为什么?因为冰柜车的结构所限制,还不能把它搞坏了。

所以,这个车子,只能拉高档货,去的时候拉海鲜,回来的时候,比如从成都回来,就拉一些松茸、虫草或者高档竹笋之类的,四川产得多,广东人好吃,四川这条线,有不会返空。但武汉这条线,就缺乏冬子这种商品,要求风味品质的、必须保鲜运输的食品。

但是,这种拉货只挣运输费的方式,已经落伍了。毕竟,只要发个小广告,在市场外一蹲,个体司机都做得来。这种门槛很低的产业,是养不活一个公司的。

“那你们的副业是什么呢?”

“贩运贩运,以运促贩,以贩养运。”杨哥解释了他的车轱辘话。其实,从古至今,贩与运是密不可分的。过去老的国营运输队之所以经营不好,就是因为在运输市场上只做运输,被个体户抵垮了的。毕竟,个体户没有管理成本,也不是按月支工资。

他们接手以来,通过运输,发现了各地的商机,积累了大量的可以寻找价差的信息,从而带动了贩。

比如,石斑鱼,这边已经有人养殖了,所以价格也不像过去那样贵。但是,在内地人看来,他们吃的时候,当然分不清楚,哪里是养殖的哪里是深海的,所以,习惯了它的贵。

这里就有一个价差,我们送过几次过后,就知道,各个养殖场的价格差异,内地各地餐馆的价格区别。我们就做这个生意,让内地餐馆如果要这东西,给我们打电话。我们备货是很直接的,保证明天或者后天送到。只要收集的餐馆信息多,我们跑一趟是划得来的。

“这不是个体司机可以做得到的。个体司机最多认识十家餐馆的人,那十家餐饮,哪怕每天要鱼,也只要得了十几条,怎么可能为了十几条鱼,专门开车跑一千多公里?那成了啥价钱了?我们就不同,我们长期为上百家餐饮企业服务。这一家需要龙虾那一家需要石斑还有一家需要海参,我们综合起来,很容易凑成一辆车的量。我们按这个需求,就在广东进货拉过去,一手钱一手货的,相当方便。这样,我们等于做了一个信息归集与发散的工作,这是我们的优势。”

冬子笑到:“果然,从古至今,都是用信息差赚钱。”

“对对对,兄弟果然高手,这个词更准确。去年,我为什么开拓了武汉市场?往武汉送海鲜倒是容易,担是返空难受,以前,我们没那动力。”

“搞什么动力,就是没那多利润,好不好?”冬子调侃,对方也点头称是。

“去年,你们那边有一种梁子湖螃蟹火了,我们这边把它当成顶级的食品来吃,我们为了贩螃蟹,才打了这条线的主意。到今天,从九十月螃蟹季到十二月上旬,我们赚了不少贩的钱。而全年其它时候的运的利润,倒是薄得可怜。但我们不能放弃这条线,毕竟信息流,客户群要保持住。”

这倒是让冬子心头一震。这个湖,不近邻自己的家乡吗?这里的螃蟹倒是好吃,但它火成这样,却没有想到。

其实,冬子是去年腊月才回容城的,那个时候,螃蟹季已经过了,他没有感受到当时火热的市场。

湖螃蟹的鲜美程度,远远超过海螃蟹。公的吃肉母的吃膏,独特的风味,是历代美食家追求的高档食材。以前,上海人吃大闸蟹,居然开发出一整套工具来,讲究得过分。但是,不知道,那洪泽湖的大闸蟹,与梁子湖,有什么关联。

梁子湖是湖北省内仅次于洪湖的第二大淡水湖,但要按蓄水量来说,它比洪湖要大得多。它最深的地方,可能有几十米,平均水深也比洪湖深得多。洪湖由于水浅了,所以,平时渔业就不太发达了,主要靠种些莲藕来卖钱。

而梁子湖,因为水深,又没污染,所以,渔业比较发达。它位于武汉空城及咸宁等三个地方的交界处,在传统意义上,是比较偏僻的地方。所以,冬子听说它的螃蟹火了,吃了一惊。

“我就是那里的人,我怎么没意识到?”

杨哥一听,就来神了。“你居然是那里的人,那好了,以后有好螃蟹帮我打听一下价格,给我回个电话就可以了,兄弟,这顿饭没白吃,居然有了商机。”

老杨介绍了它的来龙去脉。在那边,原来的特产是武昌鱼,但是,随着全国其它地方养殖业的发达,武昌鱼遍街都是,所以也不稀奇了,价格也很低了,现在专门用冷柜车拉的,都划不来。

八块钱一斤的鱼,运费不可能高到哪里去。但是螃蟹就不同了,几十块钱一斤,太贵重,需要保证新鲜度,冷柜运输就刚好派上用场了。

这个螃蟹火,当然是有原因的。广东人吃遍了自然界,这句话不是吹的。洪泽湖大闸蟹,都被上海人吃贵了,被长三角的富人们吃完了。有钱难以买到这好东西。

梁子湖的螃蟹就出来打广告了。当然,它还是有硬特点的。第一,它的口味,肉质中居然有股甜味,这是洪泽湖螃蟹没有的,说明了独特性。第二,它的环境,由于地处三地交界的边远地带,附近水域根本没有工业,所以,至今是没受到污染的湖泊,打广告,就用它的纯净天然与环保品牌。

这两个硬实力,让它的价格一翻再翻。二两蟹从最初的十几块一斤达到今天在广东卖四五十一斤。如果最大的,号称三两蟹的,可以卖到八十一斤。杨哥还专门给广东的一些顶级餐馆送过货,最顶级的母的超过三两的蟹,光进货价就到了一百二每只,那就不按斤来算了。卖给顾客,也按只来算,贵的,可以卖到两百块一只。

冬子吐了吐舌头:广东人,为了吃,还真舍得花钱。硬是把一个偏远湖泊的产品吃出了大洋深海的感觉,这比得上澳洲大龙虾了。

“那,我觉得别人也能做这生意,比如一个湖北司机拉这东西到广东来,直接到市场上卖,不也会是竞争吗?怎么?非得买你的?”

刚才杨哥说过,没有门槛的事,注定要被边缘化。

“这你有所不知,信任,保证信息的真实性,其实就是我们的竞争力。”

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