第665章 涨薪不要停（2 / 2）

想要生产出来符合要求的微磁场电池，可不是那么简单，相比石墨烯电池，还是具有更高的技术含量，不是想要扩大生产就能够扩大的。

而中国房屋公司目前对这一块倒不是特别的紧急，他们除了拥有自己的一套发电系统和输电系统之外，还和国家电网相连。

如果储能系统无法及时到位，他们白天就使用建筑发出来的电，晚上就使用电网的供电，只是这么做，会造成大量的电力浪费。

目前的状态是，有一部分建筑在这方面的工作全部完成，也有相当一部分的建筑，储能系统还处于缺失状态，需要等待新慧能源公司提供储能电池。

面对这种情况，赵一倒是没有要求新慧能源公司再次扩产，因为扩产倒是满足了当下的需求，但是未来就会存在巨大的产能过剩。

一方面是城市化建设终究会进入到尾声，不可能一直像现在这样高速发展，另一方面则是他们的光伏发电厂建设过不了多久就要进入尾声，到时候有大量的产能剩余。

微磁场电池非常的先进，自然导致他们的生产过程也比较复杂，扩产投入会非常的大，想要将成本降低，就需要尽量延长现有生产设备的使用周期。

所以扩大产能不是想要扩大就扩大，保持一定的紧张供应，是可行的，因为一旦城市化完成后，他们的储能电池需求的地方就不多了。

微磁场电池不同于普通的电池，目前还是相对保密的产品，目前都是供应赵一旗下企业内部使用，除此之外，就是军方在使用。

当然，他们使用的微磁场电池不是一个级别的，但是储电原理都是一样的，区别就是储电材料不同，单位储电密度不同而已。

工业储电领域，石墨烯电池已经足够使用，没有必要拿出更高水平的微磁场储电电池，这方面能够保密多久就保密多久。

像中国房屋公司购买的微磁场储电系统，未来的维护保养，也是交给新慧能源公司来负责，一般不会让第三方来接触这个系统。

在和星空动力公司会谈的时候，赵一着强调他们做好货运高速铁路系统的工作，配合铁道部和商通贸易公司公司，尽量将国内的高速货运铁路系统建设好。

经过长时间的研发，他们的这套高载重、高速度的货运高速铁路运输系统终于研发完成，目前正在和铁道部合作进行测试。

测试的场地就是现在已经修建完成的超高速铁路网络，一方面是测试货运列车的性能，另一方面这是测试人货混运的配合情况。

前面说了，我国的超高速铁路系统，使用了非常先进的通信系统和调度系统，能够提供更大密度的车辆运输要求。

而我国人员运输，除了在特殊的节假日，平时人员运输的密度并不是特别高，完全可以用来进行货运，增加铁路线路的利用率。

但是目前的货运业务是承包给了商通贸易公司运营，而客运部分则是铁道部自己在运营，这里面存在着对接的问题，需要进行严格的测试，形成一套配合机制，避免出现问题。

根据星空动力公司自己的预测，到今年年中会测试完毕，到时候，就会进入批量量产的阶段，货运列车生产线目前正在紧张的建设当中，进度能够跟得上需求节点。

除了货运列车系统之外，另一项最重要的工作就是中低速磁悬浮列车技术，这是专门为我国城市内部交通系统准备的。

按照技术参数，中低速磁悬浮列车，最高速度达到200公里每小时，这样的速度标准，用在城市内部轨道交通上，是完全足够的。

事实上，一般是跑不到如此高的速度，因为城市站点太密，还没有加速到最大，就需要减速，速度根本跑不满。

既然他们的货运列车系统已经进入到测试阶段，说明整套系统的研发工作已经完成，拥有一大批的研发人员剩余。

所以在会议上，赵一让星空动力公司加快速度研发中低速磁悬浮列车，抽调更多的研发力量参与进来，尽快拿出成品出来。

因为就算是研发完成整套系统，也需要进行较长时间的测试，甚至需要临时搭建相关的测试场景，这些工作都需要时间。

而且测试完成到批量生产，中间也需要经历不短的时间，并不是说研发完成了，就能够马上能用，所以能够加快进度，就尽量加快进度。

当然，这个加快的前提是不能够存在偷工减料的情况，必须要严格按照设计目标来进行，必须要保证整套系统安全可靠。

除了这些之外，这次年会没有其他事物值得他特别关注的，至于具体的营业收入等数据，现在他是越来越不怎么重视了。

按照发展规律，只要他们不自己作死，就是随着国内市场高速发展，他旗下的企业，每年的营业额都会出现较大规模的增长。

除非国内的经济处于稳定或者是停滞状态，才有可能出现企业经营收入增长缓慢的情况，而按照国内的情况来看，至少未来10年，是不用担心这个问题。

现在的情况是，我国居民的收入，有点跟不上我国科学技术的发展，也有点跟不上我国商品经济的发展，俗称就是百姓手里没有足够的钱购买自己生产出来的产品。

所以在年会的全体会议上面，赵一着重讲了这方面的内容，让旗下的企业今年继续提高旗下员工的薪资水平，年底前最低也要达到2000元每月的平均薪水水平。

其实按照现在发达国家的人均gdp标准8000美元计算，其实我国人均已经在去年达到了这标准，当然，发达国家不仅仅只是gdp，还有发展指数等指标。

不过不管是从按个维度来计算，我国都已经够得上发达国家的标准，只是在基础设施领域，还需要加快完善，这是我们和发达国家之间存在差距的地方。

正是意识到我国和发达国家之间，主要的差距已经不是在人均gdp，而是为国民提供良好的基础设施服务领域。

所以政府和赵一旗下的企业，最近几年，不停的在基础设施领域投资，期望能够在相对较短的时间内，在这方面也能够做到比发达国家更强。

不过外界并不了解我国详细的经济数据，加上我国基础设施相比起发达国家确实存在着差距，导致世界上还是将我国作为发展中国家来对待。

对此，我国倒是没有任何的不满，发展中国家有发展中国家的好处，至于那些虚头巴脑的事情，目前不适合我国过度参与。

我国目前的重要工作还是放在国内，为继续提高民众的生活水平而努力，不能因为刚够上发达国家的尾巴就沾沾自喜。

特别是在民众最在意的居住环境上，需要进一步提高百姓的居住环境，好在中国房屋公司的第一批城市建设逐渐进入尾声，给我国城市化建设交出里程碑式的答卷。

之前中国房屋公司如此大规模进行城市化建设，政府内部不是没有分歧，因为规模实在是太大了，一家公司来进行，简直是属于天方夜谭。

所以政府内部有一部分人觉得应该由政府来主导国内城市化建设，而不是有一家私人企业来进行，不仅不符合规矩，同时也存在更大失败的可能性。

相比起政府，私人企业在资源调度上肯定存在一定的局限，但是这也要看是怎样的私人企业，像中国房屋公司，不能以一般的私人企业来对待。

不说他们的兄弟企业拥有庞大的经济资源，就说他们自己本身，拥有老板给予的近乎无穷的资金支持，让他们的资本实力得到巨大的加强。

在市场经济环境下，资本表现出来的力量超过了许多人的想象，通过资本整合资源，只要不进行行政上的干扰，效率比起行政命令要高得多。

要不是中国房屋公司背后有赵一，政府说什么也不可能将如此重要的任务交给一家私人企业，只要是稍微理智的人都不会如此做。

只是他比较特殊，一方面自然是他们创造出来的奇迹就很有说服力，另一方面则是政府知道他有足够的资本和实力来进行这项计划。

恰逢政府当时也需要投入大量的财政资金用于国内其他基础设施的建设，没有那么多的精力来由政府主导城市化建设。

当时就两个选择，要么就完全交给市场来解决，允许所有企业都参与进来，要么就交给中国房屋公司，由一家企业来负责进行这项计划。

最后自然不言而喻，中国房屋公司取得了胜利，因为中国房屋公司承诺，在国内住房市场，将实行市场调节和政府调控双重约束。

如果让大量的资本参与进来，政府貌似更加容易控制房市，其实不然，越多人参与进来，想法就越多，资本反而不受政府的控制。

自由资本都是逐利的，为了获得更多的利益，他们甘愿冒任何风险，自然包括法律和政府命令，显然他旗下的资本，算不上真正意义的自由资本。

这么多年来，他旗下的企业发挥的作用基本上都是正面的，和政府配合，可谓是相得益彰，是我国经济快速增长的保障。

相比起其他资本，政府大部分人还是相信赵一旗下的资本，当然，政府也有其他信任的资本，只是就规模而言，简直不值一提。

而我国想要以较快的速度进行城市化建设，就必须要投入巨大的资本，从这个角度来看，只有中国房屋公司合适，其他的资本要么规模小，要么不值得信任。

面对赵一的这个要求，旗下的总裁们已经见怪不怪，国内工人薪水的逐步提高，他们就是主力，带动了整个国内工薪水平的增长。

而且百姓手里的钱增多，他们也能够获得实实在在的好处，这从去年的企业业绩就可以看得出来，比前年都要提高一大截。

而且他们都是以高科技企业为主，就算是传统业务，也是以经营品牌为主，具有很高的附加值，百姓收入的提高，对提高他们的营业收入更加的有利。

对于涨薪这件事情，他旗下的总裁们意见都是一致的，坚决支持老板的决定，而且薪水从1500元每月的平均水平，涨到2000元每月的平均水平，也算不上特别的夸张。

只是涨薪简单，如何维持物价的稳定，才是考验他们的时候，需要他们进行更多的工作，将员工手里的薪水，转变成为实实在在的物质消费。

他对于资本剩余并不感冒，国内除了股市可以用于金融投机，其他地方基本上没有金融投机的机会留给那些手握资本的人。