第829章 杨帆的思路(2 / 2)
后世沪汽为什么越来越厉害,就是抓住了这点。不说别的,真说内在三大件,帕萨特凭什么跟迈腾比?
朗逸就更别提了,四代高尔夫三厢版凭什么跟六代七代比。不说别的车系,就是同属大众的宝来都比他强很多。小毛病更是多,车门漏水,天窗漏水,线路混乱易自然,后排像板凳,中控硬棒棒塑料,买到dsg更是倒霉。
问题是,帕萨特比速腾卖的好,朗逸更是轿车销量第一。
所以说,国内汽车市场不成熟,靠眼的比靠屁股,靠手脚的人更多,殊不知,车是买来开的,买来坐的,不是买来看的。
虽然杨帆对此有些不置可否,但是代表他不会利用这个特点。
大家喜欢靠眼,靠口碑不是吗?
启航全给你,至于驾驶感受,乘坐感受什么的都要往后排。
听到杨帆的想法,刘青峰为难的说道,“想控制菲亚特的产品线,很难吧?”
在国内,所谓的合资,国内厂商只是负责国产化生产,相对产品线体意见,远不够格。出什么产品,用什么方式,都是外资说的算。
可是杨帆的想法,明显是想控制菲亚特的产品线。
杨帆认真的说道,“这是先决条件,如果启航不能控制产品线,肯定不能达到这个目标。”
见杨帆说的认真,刘青峰无奈的说道,“行,我谈谈看吧。”
现在菲亚特在国内,去年才两万多的销量,基本没有市场,如果启航真能帮菲亚特达到年产销二十万,这个也不一定不能谈。
至于玛莎拉蒂……
如果启航真能完成这个目标,反而更不是问题。
玛莎拉蒂再能赚钱,也不如菲亚特的二十万辆更赚钱了。
而且这个销量对品牌,对口碑的影响,绝对不是一个玛莎拉蒂就能带来的。
想了想,刘青峰说道,“如果你真能达到这个数字,我有信心跟菲亚特弹出你想要的效果。”
杨帆沉吟了一下,“别的先不说,先把新款派力奥的权利全部放给启航,一年,我就有信心交出五万辆的成绩单。”
五万辆,甚至不如现在的腾飞qq……
有派力奥的产品力放在哪儿,加上启航对市场的推广能力,加上对国内汽车消费者的了解,五万辆,真不是一个太高的目标。
而且启航会有极大的好处。
派力奥也是小型车,如果全权交给启航,对启航的小型车,小型suv也都是一个促进。
想着,杨帆就说道,“你先谈着吧,就是签订什么对赌协议,也不怕。”
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