UAAG空难调查组_348（2 / 2）

劳伦斯的打捞公司在距离飞机残骸15海里的深海淤泥里，找到了剩下来的两只黑匣子之一。而这只黑匣子，保存完整度居然比第一个找到的黑匣子还要好。在看到它的第一眼苏飞就知道，最多七天，他一定能解析出这只黑匣子里的数据，甚至用不到七天。

而且，这是装在飞机尾部，那只几乎记录了飞机所有操纵数据的主黑匣子。

第九十四章

夏威夷时间2016年6月13日凌晨，罗格318飞越北太平洋上空时，因气象雷达探测出30海里外的锋面波气候，飞机的自动驾驶系统判断有一定的飞行危险，所以自动做出“右转”选项。

一个看似十分正常的行为，并没有大错，只需要飞行员注意到飞机正在转向，并配合自动驾驶系统做出正确的操作，就可以继续正常行驶。但由于深夜漆黑的天空和海洋上一望无垠的暗夜，再加上一位飞行员突发腹痛，当时值班的两位飞行员都没能在第一时间发现飞机自动驾驶系统的改动，错过了最佳时间。

但就算如此，这架飞机也远远不到坠毁的地步。

根据第一个发现的黑匣子录音进行推测，罗格318上的三位飞行员，有30秒时间，对自动驾驶系统进行关闭操作，接管飞机的掌控权。

可他们没有关闭自动驾驶系统。

驾驶舱录音受到损毁，那30秒内的语音记录是空白的。于是接下来的一切，就交给机械了。

苏飞双手插在口袋里，走进麦飞安排好的车内，他对一旁的麦飞公关主任约翰尼说：“从外表上看，这个黑匣子损坏不严重，只要读取出里面的数据，就能知道那30秒里，飞行员到底在干什么啦。诶你说，应该不会这么倒霉吧，偏偏就是那30秒里的数据再损坏？不至于吧。”

约翰尼笑道：“我相信，上帝也站在我们这一边。对了苏先生，听说调查总部那边对事故已经有了一些猜测。”

苏飞一愣，他眼睛一转：“你从洛文斯那儿听说的？”

约翰尼笑而不语。

苏飞无奈道：“那你可别在RIP面前说。哦RIP，就是Reid，我一直叫他RIP。RIP这个人特别认真，对待这种事非常严肃，只要没拿出关键的证据，他绝对不会下结论，也不许别人下结论。不过我觉得现在咱们已经能排除的是飞机的设计问题了，那就剩下飞行员操纵失误和零件问题喽。我也听说，NTSB早有猜测，他们觉得极有可能是零件问题。”

约翰尼感慨道：“按理说，新飞机不会这样的，罗格318才交付三个月。”

苏飞嘿嘿一笑，挤眉弄眼：“你们的新飞机，出厂的时候确定有检查好，全都没问题？”

约翰尼猛地沉了脸色，一字一句认真道：“苏先生，请你不要怀疑这点，麦飞的飞机绝对是按照FAA安全协议，一丝不苟地完成出厂的，没有任何质量问题。”

苏飞嘀咕道：“我就说说。”