第61章 名单（2 / 2）

“最多还能支撑半年，另外，我已经将此事通知陆总了。”

大家听到陆宸的名字，先是精神一振，随即又陷入沉默，这时候，就算通知陆宸又有什么用？

和消费电子芯片相同，高端的车载芯片基本上也被西方发达国家垄断。

目前，车载芯片市占率第一的是恩智浦半导体，这家公司大家可能没怎么听说过，但他的母公司，大家应该耳熟能详，那就是大名鼎鼎的飞利浦。

飞利浦虽然是一家荷兰的公司，但和asml相同，飞利浦的背后全是华尔街的资本，说它是一家北美控制的公司也无不可。

因此，nxp在北美商业部签发制裁令的第一时间，就取消了和宸升科技的后续商业合作。

秦若澜见众人不再说话，沉声道：“既然对手出招了，我们也不能不回应，现在我提议，将北美新能源汽车厂商的电池管理系统订单全部滞后处理。”

“可是......我们这么做很可能会摊上官司的。”

下面一位高管小声道。

“那就陪他们打！”

秦若澜声音高亢起来，“要知道，战火不是我们挑起来的！”

话虽如此，但对宸升科技而言，问题并没有解决。

宸升科技的电池管理系统功能如此逆天，很大一部分原因在于他们的硬件优秀，而在所有硬件中，车载芯片就是灵魂。

这次北美的制裁令，可谓是一下子打到了宸升科技的死穴上了。

秦若澜的反击看起来对北美的新能源汽车厂商十分致命，但等到半年后，宸升科技没有了车载芯片，制造不出电池管理系统。

仅凭华国的车载芯片，宸升科技的电池管理系统性能将大打折扣。

到那时，宸升科技能不能比得上特斯拉的电池管理系统还是两说。

没有了垄断性的电池管理系统，宸升科技丧失的不仅仅是市场份额，还有在新能源汽车产业中的话语权。

特斯拉为什么害怕宸升科技？

还不是因为怕它对自己断供。

但现在，没有了先进的车载芯片，宸升科技自身都难保，特斯拉还用得着怕对方？

尽管接下来的半年会很难熬，但熬过这半年，特斯拉将迎来新生。

不仅是特斯拉，欧美的新能源汽车巨头，全都如此。

甚至就连华国本土的新能源汽车厂商，估计也在暗暗鼓掌。

因为没有人愿意有一个爹压在自己头上。

他们能接受一个掌握着先进电池管理系统的宸升科技，但很难接受一个垄断电池管理系统市场的宸升科技。

......

七月十二日。

一架来自坎尼亚的飞机，降落在鹏城国际机场。